Kaptan

Ausbildung zum nautischen Wachoffizier/nautische Wachoffizierin, Kapitän/KapitäninDeutsche SeeschifffahrtHANSANachrichten für Seefahrer (NfS)Schiff & HafenTHB Täglicher Hafenbericht

Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.Automatisiertes und vernetztes Fahren in der Binnenschifffahrt Forschungsteams entwickeln hochautomatisierte Binnenschiffe und passende Hafen- und Umschlagtechnologien. Ziel sind autonome Schiffe mit intelligenten Navigations- und Maschinensystemen, Radar- und Lasersensoren sowie Kameras, deren Daten mithilfe von Künstlicher Intelligenz ausgewertet werden. Erste Fahrerassistenzsysteme sollen bald bei Schleusenvorgängen unterstützen oder vor tiefen Brücken warnen. Fach- und Führungskräfte in der Binnenschifffahrt werden sich durch geeignete Weiterbildungsmaßnahmen auf veränderte Arbeitsabläufe vorbereiten.

Kapitäne und Kapitäninnen arbeiten meistauf Frachtschiffenauf Fähr- und PassagierschiffenSie arbeiten ggf. auchauf Behördenfahrzeugen, z.B. Vermessungsschiffen oder Tonnenlegernin Steuerungszentralen und Verwaltungsräumen der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung, z.B. den Verkehrszentralen

Kernkompetenzen, die man während der Weiterbildung erwirbt bzw. vertieft:Aufsicht, LeitungInternational Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)Nautischer DienstNavigation (Nautik)NK - KapitänSchifffahrtsrechtSchiffs-, BootsführungSchiffsbetriebstechnikWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:BeladeplanerstellungBetriebswirtschaftslehreEnglischGefahrgutverladung, -versendung, -transportGüterverkehrLadungssicherungLadungs- und UmschlagtechnikMassengutMeteorologieOzeanografiePersonalwesenPersonenverkehrRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikSmart ShippingStückgutWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Funkzeugnisse"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr"Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern. Es eröffnet sich für Kapitäne und Kapitäninnen ggf. die Chance, sich mit folgenden Technologien, Verfahren oder Systemen zu befassen:Augmented Reality Operation (z.B. Anleitung zur Navigation des Schiffes im Hafen erhalten)Autonome Transportsysteme (z.B. mithilfe autonomer Fahrsysteme die Einfahrt in den Hafen regeln)Digitale Topografische Karten - DTK (z.B. mithilfe digitaler Karten die Routenplanung und Navigation durchführen)Dokumentenmanagementsysteme - DMS (z.B. Fracht- und Lieferdokumente und Frachtstatistiken digital anlegen, verwalten und übermitteln)Enterprise-Resource-Planning-Systeme - ERP-Systeme (z.B. Beladungsplanung und -kontrolle von Containerschiffen digital managen)Fahrerassistenzsysteme - FAS (z.B. Steuerempfehlungen zur Navigation des Schiffes im Hafen erhalten)Flug- und Fahrsimulatoren (z.B. mithilfe von Simulationen das Manövrieren neuer Schiffe trainieren)Narrow-Band-IoT (z.B. mithilfe von Narrow-Band-IoT wichtige Schiffssysteme überwachen)Sensorik (z.B. mittels Sensoren Informationen über die Ladekapazität des Schiffes erhalten und kontrollieren)Smart Shipping (z.B. automatisierte Routenfindung kontrollieren; Daten über das Logbuch ins Netzwerk einpflegen)Wearable Technology (z.B. Datenbrillen nutzen, um unverzüglich auf Gefahrenlagen hingewiesen zu werden)

Kapitäne und Kapitäninnen führen Schiffe unterschiedlicher Größe. Gemeinsam mit den Schiffsoffizieren planen sie z.B. die anfallenden Arbeiten im Schiffsbetrieb. Sie führen und motivieren die Mannschaft und koordinieren ihre Zusammenarbeit. Organisatorische Aufgaben wie die Personaleinsatzplanung oder das Berechnen des Kurses am Computer erfordern Sorgfalt und ein hohes Maß an Konzentration. Sie manövrieren das Schiff ruhig und sicher, auch unter Zeitdruck, bei schlechter Sicht oder hoher Verkehrsdichte, und beobachten Schifffahrtsstraße und nautische Instrumente aufmerksam. Verantwortungsbewusst sorgen sie für die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen und der Regelungen für den Seeverkehr. Sie tragen Verantwortung für die Sicherheit des Schiffes und den reibungslosen Ablauf des gesamten Schiffsbetriebs. Bei Störungen oder in Gefahrensituationen treffen sie rasch Entscheidungen, um Personen- oder Sachschäden vorzubeugen. Mobilitätsbereitschaft ist unerlässlich, denn sie sind mitunter längere Zeit auf See. Kapitäne und Kapitäninnen arbeiten in geschlossenen Räumen (z.B. auf der Brücke) und auf Deck. Mitunter ist das Tragen von Arbeits- und Schutzkleidung wie Schutzhandschuhen, Schutzhelm, Ölzeug und Sicherheitsschuhwerk erforderlich. Sie leben und arbeiten unter räumlich beengten Umständen in der Bordgemeinschaft. Die Tätigkeiten an Bord eines Schiffes werden gelegentlich unter erschwerten Bedingungen ausgeführt, z.B. bei hohem Seegang. Motorengeräusche und Vibrationen der An...

Kapitäne und Kapitäninnen mit dem Befähigungszeugnis "Kapitän NK" können nach einer entsprechenden Weiterbildung auch als See- oder Hafenlotse bzw. See- oder Hafenlotsin freiberuflich tätig werden.

Beispielhafte tarifliche Bruttogrundvergütung (monatlich): 7.654 € bis 8.306 € In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See)Hinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtGüterbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtAuch denkbar:Öffentliche VerwaltungWirtschaftsförderung, -ordnung und -aufsicht, z.B. Schifffahrtsverwaltung

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. Es wird das Befähigungszeugnis "Kapitän NK" benötigt. Die Qualifizierungswege führen über ein Hochschulstudium oder eine Weiterbildung.

Nautik (grundständig)

Kapitäne und Kapitäninnen sind in erster Linie beschäftigt in der See- und KüstenschifffahrtSie sind auch beschäftigtin der Schifffahrtsverwaltung

Kapitän/inAuch übliche Berufsbezeichnung/SynonymSchiffsführer/in

Das Mindestalter für die Bewerbung um ein Befähigungszeugnis beträgt mindestens 20 Jahre.Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.Der Einsatz auf Tankschiffen oder Ro-Ro-Fahrgastschiffen setzt zusätzliche Befähigungsnachweise voraus.Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.

Einige Merkmale des Arbeits- und Sozialverhaltens sind gleichermaßen für alle Berufe relevant und werden deshalb nicht gesondert erwähnt. Hierzu gehören: Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Ehrlichkeit, Kritikfähigkeit sowie angemessene Umgangsformen. Zusätzlich werden die nachfolgend genannten berufsspezifischen Merkmale benötigt, um diesen Beruf ausüben zu können.Leistungs- und Einsatzbereitschaft (z.B. Bereitschaft zum zeitlich und örtlich flexiblen Arbeitseinsatz unter unterschiedlichen Wetterbedingungen auch im Freien an Deck)Sorgfalt (z.B. fehlerfreies Berechnen des Kurses; genaues Navigieren des Schiffes)Verantwortungsbewusstsein und -bereitschaft (Verantwortung tragen für den reibungslosen Ablauf des gesamten Schiffsbetriebs, dessen Organisation, Koordination und Funktion im Rahmen der internationalen Regelungen und Gesetze)Entscheidungsfähigkeit (z.B. bei Störungen des Schiffsbetriebs Treffen schneller Entscheidungen, um Menschen und hohe materielle Werte vor Schäden zu bewahren)Selbstständige Arbeitsweise (z.B. eigenständiges Planen aller Arbeiten an Bord sowie des erforderlichen Personaleinsatzes)Umsicht (z.B. Achten auf die Sicherheit des eigenen Schiffes und die Sicherheit von anderen Wasserfahrzeugen beim Manövrieren)Flexibilität (z.B. längere Abwesenheit vom Wohnort mit verschiedenen Destinationen während der Schiffsreisen)Psychische Belastbarkeit (z.B. Bewahren der vollen Leistungsfähigkeit trotz hohen Seegangs und schlechter Witterung, Tag- und Nachtwachen auf de...

Kapitäne und Kapitäninnen führen z.B. Container- und andere Frachtschiffe, Behördenschiffe sowie Passagierschiffe und stellen die Sicherheit der Besatzung und die Verhütung von Unfällen und Belastungen der Meeresumwelt sicher.

de BinnenvaartkrantSchiff & Hafen

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftVerband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffziere e.V. (VDKS)Verband Deutscher Reeder (VDR)Zentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Verantwortung für Personen (Passagiere, Besatzung)Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (auf Einhaltung von Gesetzen und anderen Rechtsvorschriften achten, z.B. internationale Abkommen berücksichtigen)Verantwortung für Sachwerte (Schiff, Ladung)Unfallgefahr (z.B. beim An- und Ablegemanöver bei Seegang)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Kompass, Chronometer, Sextant, Radar, Funkpeiler, Echolot, Log)Tragen von Schutzkleidung, -ausrüstung (z.B. Gehörschutz, Schutzhelm, Sicherheitsschuhe)Arbeit im/am WasserArbeit in Büroräumen (an Land, z.B. zur Vorbereitung der Reise, in Büroräumen an Bord, z.B. zur Dokumentation der Arbeiten an Bord)wechselnde Arbeitsorte (in allen Bereichen des Schiffes, z.B. auf der Brücke, im Maschinenraum, im Freien auf dem Fangdeck oder der Brückennock, in Büroräumen an Bord)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, Zugluft (wechselnden Witterungsbedingungen ausgesetzt)Bildschirmarbeit (z.B. am PC den Personaleinsatz planen, die Verteilung der Ladung kontrollieren oder den Kurs berechnen)häufige Abwesenheit vom Wohnort (während der Schiffsreisen)unregelmäßige Arbeitszeiten (Tag- und Nachtwache, Sonn- und Feiertagsdienst auf der Brücke)

Wasserfahrzeuge z.B.: Fracht- und Containerschiffe, Fähren, PassagierschiffeTechnische Geräte und Einrichtungen, z.B.: Kompass, Chronometer, Radar, Funkpeiler, Echolot, GPS (Global Positioning System), AIS (Automatisches Identifikationssystem), Funkgeräte, Brandschutz- und Sicherheitseinrichtungen Unterlagen, z.B.: Logbuch, Seehandbücher, Seekarten, Ladungspapiere, Staupläne, Verladescheine, Zollpapiere, Notfallpläne, Personaleinsatzlisten

Kapitäne und Kapitäninnen tragen die Verantwortung für den gesamten Schiffsbetrieb und sorgen dafür, dass Schiffe sicher und pünktlich den Zielhafen erreichen. Von der Brücke aus navigieren sie während ihrer Seewache das Schiff und organisieren den Wachdienst so, dass die Brücke immer besetzt ist. Vor Beginn einer Reise informieren sich Kapitäne und Kapitäninnen über die Besonderheiten der zu durchfahrenden Gewässer und über die meteorologischen Gegebenheiten. Sie planen alle Arbeiten an Bord, kontrollieren die Schutz- und Sicherheitsmaßnahmen. Den Schiffsreiseverlauf und besondere Vorkommnisse dokumentieren sie durch Einträge im Logbuch. Außerdem repräsentieren sie Reederei an Bord und wickeln Verwaltungsaufgaben ab, z.B. Zollformalitäten.

Nautiker/Nautikerin (Fachschule)/Bachelor Professional in Technik

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffsverkehr, Ladungssicherheit, Brandschutz oder Sanitätswesen).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Kapitäne und Kapitäninnen entwickeln. Der Trend zum automatisierten und vernetzten Fahren in der Binnenschifffahrt bietet ebenfalls Weiterbildungspotenzial.

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach Vorbildung - durch ein grundständiges oder weiterführendes Studium (z.B. im Studienfach Nautik oder Schiffbau, Meerestechnik).Kapitäne und Kapitäninnen mit Weiterbildungsabschluss können auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung Zugang zu einem Studium erhalten. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

SchiffsführungReise planen, Navigation durchführen, Route festlegenPosition des Schiffes in allen Situationen bestimmen, z.B. durch astronomische und terrestrische Beobachtungen sowie durch den Gebrauch moderner elektronischer Navigationshilfen, Kompassfehler berücksichtigenAnordnungen und Verfahren für den Wachdienst festlegenWetter und ozeanografische Bedingungen beobachtenSchiffe unter allen Bedingungen manövrierenLadungsumschlag und -stauungLaden, Stauen, Sichern und Löschen der Ladung planen, durchführen und gewährleistengemeldete Fehler und Schäden an Laderäumen, Lukenabdeckungen und Ballasttanks einschätzen, Maßnahmen ergreifengefährliche Güter transportieren, dabei internationale Regeln und Normen beachtenÜberwachung des Schiffsbetriebs und Fürsorge für Personen an BordTrimm, Stabilität und Belastung kontrollierenSchiffstagebuch führen, Schiffspapiere mitführen, z.B. Musterrolle und SchiffsbesatzungszeugnisÜbersicht über die Arbeitsorganisation und Arbeitszeitnachweise führendie Einhaltung rechtlicher Vorschriften und Maßnahmen überwachen und kontrollieren, z.B. zur Gewährleistung der Sicherheit des menschlichen Lebens auf See und des Schutzes der MeeresumweltVollständigkeit, Funktionsfähigkeit und Einsatzbereitschaft der Feuerschutz-, Rettungs- und der sonstigen Sicherheitseinrichtungen des Schiffes gewährleistenFeuerlöschübungen und Übungen zum Verlassen des Schiffes durchführen, Notfallpläne ausarbeitenBereitstellung von medizinischer Erster Hilfe an Bord überwache...

Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Verordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)GleichwertigkeitRichtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. E...

Die Ausübung des Berufs kann folgende körperliche Anforderungen mit sich bringen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten.Robuste Gesundheit (z.B. bei Witterungseinflüssen wie Kälte, Nässe, Regen, Schnee und Sturm an Deck arbeiten)Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. beim Anlegemanöver die Steuerung des Schiffes übernehmen)Ausreichende Bewegungskoordination (z.B. sich auch bei hohem Seegang sicher auf dem Schiff bewegen)Ungestörtes Sprechvermögen (z.B. der Schiffsbesatzung Anweisungen erteilen)Sehvermögen für die Ferne - auch korrigiert (z.B. den Seeraum überwachen; Schifffahrtszeichen und Hindernisse erkennen)Nahsehvermögen - auch korrigiert (z.B. anhand von Seekarten und nautischen Veröffentlichungen eine Route planen)Farbsehvermögen (z.B. farblich gekennzeichnete Symbole in der Seekarte und auf Displays der Navigationsinstrumente identifizieren)Räumliches Sehvermögen (z.B. bei Hafenmanövern Abstände richtig einschätzen, um Kollisionen zu verhindern)Sehvermögen im Dunkeln/in der Dämmerung - Dämmerungssehen (z.B. nachts den Seeraum überwachen, Hindernisse und Markierungen erkennen)Hörvermögen und Sprachverständnis (z.B. mit dem Wartungspersonal Reparatur- und Wartungsarbeiten an den Maschinen besprechen)Gesunde, widerstandsfähige Haut an Händen und Armen (z.B. bei längeren Aufenthalten auf See gegebenenfalls keine Möglichkeit der ärztlichen Versorgung)Gesunde Atemwege und Lunge (z.B. bei längeren Au...

Im Folgenden werden Berufe oder Tätigkeiten genannt, die Ähnlichkeiten zum Ausgangsberuf aufweisen. Diese Berufe stellen für Bewerber, die in ihrem erlernten Beruf keine freie Stelle finden, eine mögliche Alternative dar. Darüber hinaus können Arbeitgeber Fachkräfte dieser Berufe als Alternativen für die Besetzung einer Arbeitsstelle im Ausgangsberuf in Betracht ziehen.Manche Alternativberufe umfassen nur Teiltätigkeiten des Ausgangsberufs, andere erfordern eine Einarbeitungszeit, die im Einzelfall unterschiedlich lang sein kann.Folgende unmittelbare Beschäftigungs- und Besetzungsalternativen bieten sich für den Beruf Kapitän/in an:Job- und Besetzungsalternativenfür die Gesamttätigkeit (i.d.R. ohne Einarbeitung):Schiffsbetriebsoffizier/Schiffsbetriebsoffizierin - Nautik/Technikfür Teiltätigkeiten und berufliche Einsatzmöglichkeiten (mit/ohne Einarbeitung):Kanalsteurer/Kanalsteurerinin angrenzenden Berufen:Erster Nautischer Offizier/Erste Nautische Offizierinmit niedrigerem Qualifikationsniveau:Binnenschifffahrtskapitän/BinnenschifffahrtskapitäninEine Aufstellung aller möglichen Verwandtschaftsstufen findet man hier:Erläuterungen zu den einzelnen Verwandtschaftsstufen

Die Tätigkeit als Kapitän/in ist reglementiert. Gemäß Richtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. EU L 169, S. 45) erfordert die Ausübung der Tätigkeit entsprechende Mindestanforderungen, hier z.B. das Befähigungszeugnis "Kapitän NK".Um mit einem im Ausland erworbenen Abschluss in diesem Beruf zu arbeiten, ist eine berufliche Anerkennung notwendig für folgende ausländische Bescheinigungen:nautische und technische BefähigungszeugnisseSeefunkzeugnisse Befähigungsnachweise für den Dienst auf TankschiffenZuständige Stelle ist das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Weiterführende Informationen zu Leben und Arbeiten in Deutschland:Hotline Arbeiten und Leben in Deutschland - zentrale Informations-Hotline des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) und der Bundesagentur für Arbeit (BA)Für Menschen aus dem Ausland - Ein Informationsangebot der Bundesagentur für ArbeitZentrale Auslands- und Fachvermittlung der Bundesagentur für ArbeitMake it in Germany - Das Willkommensportal der Fachkräfte-Offensive für internationale Fachkräfte

Folgende gesundheitliche Einschränkungen könnten bei der Ausübung des Berufs zu Problemen führen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten. Immer häufiger gibt es zudem Möglichkeiten, Einschränkungen beispielsweise durch technische Hilfsmittel zu kompensieren.Infektanfälligkeit, chronische Infektionskrankheiten (z.B. bei Witterungseinflüssen wie Kälte, Nässe, Regen, Schnee und Sturm an Deck arbeiten)Eingeschränkte Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. beim Anlegemanöver die Steuerung des Schiffes übernehmen)Störungen der Bewegungskoordination, Gleichgewichtsstörungen (z.B. sich auch bei hohem Seegang sicher auf dem Schiff bewegen)Sprachstörung, Sprachfehler (z.B. der Schiffsbesatzung Anweisungen erteilen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Ferne (z.B. den Seeraum überwachen; Schifffahrtszeichen und Hindernisse erkennen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Nähe (z.B. anhand von Seekarten und nautischen Veröffentlichungen eine Route planen)Farbsinnstörungen (z.B. farblich gekennzeichnete Symbole in der Seekarte und auf Displays der Navigationsinstrumente identifizieren)Fehlendes/gestörtes räumliches Sehvermögen (z.B. bei Hafenmanövern Abstände richtig einschätzen, um Kollisionen zu verhindern)Schlechtes Dämmerungssehen, Nachtblindheit (z.B. nachts den Seeraum überwachen, Hindernisse und Markierungen erkennen)Hörminderung, Schwerhörigkeit, Taubheit, Hörstörung, chronische Ohrenleiden (z.B. mit dem...