Teknik Vardiya Zabiti

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Smart ShippingDurch digitale Technologien soll die Schifffahrt effizienter und umweltfreundlicher werden. Intelligente Bordsysteme werten automatisch erfasste Schiffsdaten wie den Ladungsstatus sowie externe Informationen wie Wetter- oder Hafendaten aus. Künstliche Intelligenz (KI) könnte in Zukunft autark fahrende Schiffe steuern bzw. den gesamten Schiffsverkehr regeln. Fach- und Führungskräfte in Schifffahrtsberufen sollten diese Entwicklungen verfolgen und sich mit den veränderten Arbeitsprozessen und Technologien vertraut zu machen.

Folgende Interessen sind wichtig und hilfreich, um diesen Beruf ausüben zu können. Die Interessen sind in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit angegeben. Zu jedem Interessenbereich werden zur Veranschaulichung Tätigkeiten genannt.Interesse an organisatorisch-prüfenden Tätigkeitenz.B. gewissenhaftes Prüfen der Hauptantriebsanlagen und Hilfseinrichtungen für den Maschinen- und Schiffsbetriebz.B. Überwachen der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen der SchiffssicherheitInteresse an praktisch-konkreten Tätigkeitenz.B. Einstellen der Antriebsmaschinen auf Kauffahrteischiffen in der See- und Küstenschifffahrtz.B. Durchführen von fachlich anspruchsvollen Reparaturen an Steuerungsanlagen von SchiffenInteresse an theoretisch-abstrakten Tätigkeitenz.B. analytisch-methodisches Vorgehen bei der Fehlersuche und -behebung in SteuerungsanlagenInteresse an verwaltend-organisatorischen Tätigkeitenz.B. sorgfältiges Protokollieren der Messergebnisse von Leistungs- und Betriebsmessungen

Technische Wachoffiziere und -offizierinnen arbeiten meist an Bord von Schiffen.

Kernkompetenzen, die man während der Weiterbildung erwirbt bzw. vertieft:Ladungs- und UmschlagtechnikMaschinenführung, Anlagenführung, -bedienungMaschinentechnikSchiffsbetriebstechnikTechnischer WachoffizierTWO - Technischer WachoffizierWartung, Reparatur, InstandhaltungWeitere Kompetenzen, die für die Ausübung dieses Berufs bedeutsam sein können:Arbeitsschutz, UnfallverhütungDokumentation (technisch)ElektronikElektrotechnikGutachter-, SachverständigentätigkeitHydraulikInternational Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)Mess-, Steuer-, Regeltechnik (MSR)PneumatikRettungsmaßnahmen, Erste HilfeSchifffahrtsrechtSeediensttauglichkeitSicherheitstechnikSmart ShippingWeitere relevante Fertigkeiten und Kenntnisse:Kompetenzgruppe "Funkzeugnisse"Kompetenzgruppe "Patente, Schifffahrtslizenzen - Seeverkehr"Kompetenzgruppe "Schiffstypen"

Die fortschreitende Digitalisierung der Arbeits- und Berufswelt kann Aufgabenfelder und Anforderungsprofile verändern. Es eröffnet sich für Technische Wachoffiziere und -offizierinnen ggf. die Chance, sich mit folgenden Technologien, Verfahren oder Systemen zu befassen:Aktorik (z.B. Aktoren in Steuerungs- und Regelungssysteme einbauen; Aktoren austauschen)Augmented Reality Operation (z.B. Anleitungen bei Konfiguration und Reparatur von neuen Maschinen via Tablet oder Datenbrille erhalten)Echtzeitdatensysteme (z.B. Daten zur Überwachung der Schiffsmaschinen in Echtzeit auswerten)Embedded Systems (z.B. die Funktionstüchtigkeit von Systemsoftware für elektronische Baugruppen von Schiffen kontrollieren)Fahrerassistenzsysteme - FAS (z.B. Fahrerassistenzsysteme an Bord überprüfen)Narrow-Band-IoT (z.B. mithilfe vernetzter Systeme den Zustand von Betriebsanlagen überwachen)Predictive Maintenance (z.B. Mess- und Prüfdaten nutzen, um eine nötige Wartung von Maschinen vorherzusagen)Sensorik (z.B. mittels Sensoren Informationen über die Ladekapazität des Schiffes erhalten und kontrollieren)Smart Shipping (z.B. Wartung und Instandsetzung der automatisierten Bordtechnik organisieren)Tauchroboter (z.B. mithilfe eines Tauchroboters Schäden am Schiff unter Wasser untersuchen)Wartungs- und Instandhaltungsroboter (z.B. Roboter für die Wartung von Schiffsrümpfen einsetzen)

Technische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen führen leitende und überwachende Aufgaben im Betrieb der Antriebs- und Ruderanlagen von Seeschiffen aus. Hierfür sind Organisationstalent und Durchsetzungsvermögen erforderlich, für die Anleitung und Motivierung von Mitarbeitern auch Sozialkompetenz und Führungsqualitäten. Technische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen sprechen sich mit dem Leiter oder der Leiterin der Maschinenanlage und dem Zweiten Technischen Schiffsoffizier oder der Zweiten Technischen Schiffsoffizierin ab. Bei Instandsetzungsarbeiten an Maschinen und Anlagen gehen sie umsichtig vor, um sich und andere nicht zu gefährden. Sorgfältig und verantwortungsbewusst achten sie darauf, dass die Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden. Konzentriert und gewissenhaft führen sie zum Beispiel Maschinenmessprotokolle. Für die Schifffahrten sind sie häufig über längere Zeiträume unterwegs.Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Maschinenanlage führen sie mit Handwerkzeugen oder handgeführten Geräten durch. Bei manchen Tätigkeiten tragen sie Schutzkleidung wie Schutzhandschuhe, Gehörschutz und Sicherheitsschuhwerk. Sie leben und arbeiten unter räumlich beengten Umständen in der Bordgemeinschaft. Die Arbeiten an Bord eines Schiffes werden - je nach Seegang - unter erschwerten Bedingungen ausgeführt. Im unmittelbaren Bereich der Antriebsmaschinen und anderer Aggregate herrschen Maschinenlärm, Vibrationen und Hitze. Die Arbeitszeiten wechseln je nach Dienstplan und umfassen im...

Technische Wachoffiziere und -offizierinnen können sich als Schifffahrtssachverständiger bzw. Schifffahrtssachverständige als oder Beratender Ingenieur bzw. Beratende Ingenieurin selbstständig machen.

Beispielhafte tarifliche Bruttoheuer (monatlich): 5.453 € bis 5.918 €In der Bruttoheuer sind pauschalierte Beträge für Sonntags-, Feiertags- und Nachtarbeit, Überstunden, Verköstigung und andere Sachbezüge und Leistungen enthalten.Quelle:Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See)Hinweis: Diese Angaben dienen der Orientierung. Ansprüche können daraus nicht abgeleitet werden.

SchifffahrtPersonenbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtGüterbeförderung in der Hochsee- und KüstenschifffahrtAuch denkbar:Sicherheit, Brandschutz, VerteidigungVerteidigung, insbesondere Marine

Die Ausübung der Berufstätigkeit ist reglementiert. In der Regel wird für den Zugang zur Tätigkeit das Befähigungszeugnis "Technischer Wachoffizier TWO" gefordert. Qualifizierungswege hierzu führen über ein Hochschulstudium oder eine Weiterbildung.

Schiffsbetriebstechnik (grundständig)

Technische Wachoffiziere und -offizierinnen sind in erster Linie beschäftigtauf Kauffahrteischiffen in der See- und KüstenschifffahrtSie sind auch beschäftigtbei der Marine

Technische/r Wachoffizier/inAuch übliche Berufsbezeichnungen/SynonymeCIW (Schiffsingenieur W)CTW (Schiffsbetriebstechniker W)Schiffsbetriebsoffizier/inSchiffsbetriebstechniker CTWSchiffsingenieur CIWTechnische/r Schiffsoffizier/inAbweichende Berufsbezeichnung der ehemaligen DDRMeister/Meisterin für Schiffsbetriebstechnik

Für den Erwerb des Befähigungszeugnisses "Technischer Wachoffizier TWO" ist ein Mindestalter von 18 Jahren festgelegt.Der Einsatz auf Tankschiffen oder Ro-Ro-Fahrgastschiffen setzt zusätzliche Befähigungsnachweise voraus.Die Anforderungen an die seemännische Ausbildung sind zu erfüllen. Diese sind in einem internationalen Übereinkommen, dem STCW-Übereinkommen, festgelegt.Die Seediensttauglichkeit ist nachzuweisen.

Einige Merkmale des Arbeits- und Sozialverhaltens sind gleichermaßen für alle Berufe relevant und werden deshalb nicht gesondert erwähnt. Hierzu gehören: Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit, Ehrlichkeit, Kritikfähigkeit sowie angemessene Umgangsformen. Zusätzlich werden die nachfolgend genannten berufsspezifischen Merkmale benötigt, um diesen Beruf ausüben zu können.Leistungs- und Einsatzbereitschaft (z.B. Bereitschaft, zupackend und engagiert Wartungsarbeiten an Schiffsmaschinen durchzuführen)Sorgfalt (z.B. genaues Überwachen des Maschinenbetriebs; fehlerfreies Führen der Maschinenmessprotokolle)Verantwortungsbewusstsein und -bereitschaft (z.B. Überwachen der Einhaltung von Vorschriften und Bestimmungen der Schiffssicherheit, um Unfälle zu vermeiden)Entscheidungsfähigkeit (z.B. bei Störungen des technischen Betriebs Treffen schneller Entscheidungen, um Menschen und hohe materielle Werte vor Schäden zu bewahren)Selbstständige Arbeitsweise (z.B. eigenständiges Erkennen und selbstständiges Beheben von Störungen)Umsicht (z.B. Achten auf die eigene Sicherheit und die Sicherheit von Kollegen und Kolleginnen bei Arbeiten an Maschinen und Anlagen auf schwankendem Schiff)Flexibilität (z.B. Anpassen an immer neue Crews, häufiges Wechseln zwischen verschiedenen Arbeitsorten auf dem Schiff, längere Abwesenheit vom Wohnort mit verschiedenen Destinationen während der Schiffsreisen)Psychische Belastbarkeit (z.B. Umgehen mit Stresssituationen und Zeitdruck in Stör- und Notfallsituationen, z.B. w...

Technische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen auf Kauffahrteischiffen planen, führen und überwachen den technischen Schiffsbetrieb und führen die Maschinenwache.

Mach Meer. Azubi-BörseSchiff & HafenVSM

Berufsbildungsstelle Seeschiffahrt e.V. (BBS)Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)ver.di - Vereinte DienstleistungsgewerkschaftVerband Deutscher Kapitäne und Schiffsoffziere e.V. (VDKS)Zentrale Heuerstelle Hamburg (ZHH)

Beachtung vielfältiger Vorschriften und gesetzlicher Vorgaben (z.B. gemeinsame Übereinkunft fast aller seefahrenden Nationen, den sogenannten STCW-Code, befolgen, Sicherheitsbestimmungen an Bord beachten)Verantwortung für Sachwerte (z.B. Schiffssicherheit überprüfen und gewährleisten)häufige Abwesenheit vom Wohnort (während der Schiffsreisen)Arbeit mit technischen Geräten, Maschinen und Anlagen (z.B. Überwachungs-, Lade- und Sicherheitseinrichtungen, Steuerungsanlagen, Kühlsysteme, Messsysteme)Handarbeit (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Bildschirmarbeit (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Tragen von Schutzkleidung, -ausrüstung (z.B. Schutzhandschuhe, Schutzhelm, Ölzeug, Sicherheitsschuhwerk)Arbeit im/am WasserArbeit in Büroräumen (z.B. Wartungspläne erstellen)Unfallgefahr (bei Arbeiten an Maschinen und Anlagen auf schwankendem Schiff)Arbeit bei Kälte, Hitze, Nässe, Feuchtigkeit, Zugluft (z.B. Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregate)Arbeit mit Schmierstoffen (Öl, Fett)Arbeit unter Lärm (Maschinenlärm)unregelmäßige Arbeitszeiten (Tag- und Nacht-, Sonn- und Feiertagsdienst)

Technische Anlagen, Einrichtungen und Maschinen, z.B.: Steuerungsanlagen, Überwachungs-, Lade-, Sicherheitseinrichtungen, Kühl- und Schmierölsysteme, Messsysteme, AntriebsmaschinenWerkzeuge, Geräte und Hilfsstoffe, z.B.: Handwerkzeuge und handgeführte Geräte, Treib-, Schmier- u.a. BetriebsstoffeUnterlagen, z.B.: Maschinenmessprotokolle, Wartungspläne, Dienstpläne, Rechtsvorschriften wie Schiffssicherheits-, Arbeitsschutz- und Umweltschutzbestimmungen, reedereiinterne Bestimmungen

Technische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen überwachen die Anlagen an Bord und achten auf die Sicherheitsvorschriften. Sie prüfen Motoren sowie Kühl- und Schmierölsysteme, finden Fehler und veranlassen Reparaturen und Wartungen. Im Wachdienst beobachten sie Messgeräte im Maschinenraum oder in der Steuerzentrale und greifen bei Störungen ein. Sie protokollieren alle Abläufe und Messwerte sorgfältig. Außerdem verteilen sie Aufgaben im Maschinendienst und leiten andere Besatzungsmitglieder an. Zusätzlich übernehmen sie Aufgaben für die Schiffssicherheit, etwa bei der Brandbekämpfung oder im Rettungsdienst.

Staatlich geprüfter Techniker/Staatlich geprüfte Technikerin Fachrichtung Schiffsbetriebstechnik/Bachelor Professional in Technik

Anpassungsweiterbildung hilft, das berufliche Wissen aktuell zu halten und an neue Entwicklungen anzupassen (z.B. in den Bereichen Schiffbau, Schiffsverkehr, Schiffstechnik, Wartung, Brandschutz).Darüber hinaus kann sich der Trend zur Digitalisierung in der Schifffahrt ("Smart Shipping") zu einem wichtigen Weiterbildungsthema für Technische Wachoffiziere und -offizierinnen entwickeln.

Weitere Berufs- und Karrierechancen eröffnen sich - je nach Vorbildung - durch ein Studium (z.B. im Studienfach Nautik oder Schiffsbetriebstechnik).Technische Wachoffiziere und Wachoffizierinnen mit Weiterbildungsabschluss können auch ohne schulische Hochschulzugangsberechtigung Zugang zu einem Studium erhalten. Weitere Informationen:Zugang zur Hochschule in den einzelnen Bundesländern

maschinentechnische Anlagen sowie die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften auf Schiffen überwachenMotorenanlagen, Kühl- und Schmierölsysteme prüfenFehlerquellen aufdecken, Instandsetzung und Wartung organisierenim Wachdienst Messgeräte im Maschinenraum oder in der Steuerungs- und Regelzentrale beobachten, bei Störungen eingreifenBerichte und Protokolle erstellen, z.B. zu Messwertenggf. Aufgaben an andere Besatzungsmitglieder des Maschinendienstes verteilen, Fachkräfte anleitenAufgaben in der Schiffssicherheit übernehmen, z.B. Brandbekämpfung oder Rettungsbootsdienstje nach Schiffsgröße oder aufgrund besonderer Erfordernisse ggf. Einsatz als Dritter Technischer Schiffsoffizier/Dritte Technische Schiffsoffizierin (Wachingenieur/Wachingenieurin)

Übergreifend für Weiterbildung und TätigkeitVerordnung über die Befähigungen der Seeleute in der Seeschifffahrt (Seeleute-Befähigungsverordnung - See-BV) vom 08.05.2014 (BGBl. I S. 460), zuletzt geändert durch Artikel 4 Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Seearbeitsgesetz (SeeArbG) vom 20.04.2013 (BGBl. I S. 868), zuletzt geändert durch Artikel 3 des Gesetzes vom 14.03.2023 (BGBl. 2023 I Nr. 73)Gesetz zum internationalen Übereinkommen von 1978 über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten (STCW-Gesetz) vom 25.03.1982 (BGBl. II S. 297, 298), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 23.10.2024 (BGBl. II Nr. 443)Verordnung über maritime medizinische Anforderungen auf Kauffahrteischiffen (Maritime-Medizin-Verordnung - MariMedV) vom 14.08.2014 (BGBl. I S. 1383), zuletzt geändert durch Artikel 9 des Gesetzes vom 03.02.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 28)Schiffssicherheitsgesetz (SchSG) vom 09.09.1998 (BGBl. I S. 2860), zuletzt geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 10.09.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 208)Schiffssicherheitsverordnung (SchSV) vom 18.09.1998 (BGBl. I S. 3013, 3023), zuletzt geändert durch Artikel 6 der Verordnung vom 25.03.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 100)Schiffsbesetzungsverordnung (SchBesV), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23.06.2021 (BGBl. I S. 1849)GleichwertigkeitRichtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Aus...

Die Ausübung des Berufs kann folgende körperliche Anforderungen mit sich bringen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten.Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Robuste Gesundheit (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Ausreichende Bewegungskoordination (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Ungestörtes Sprechvermögen (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nahsehvermögen - auch korrigiert (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörvermögen und Sprachverständnis (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Gesunde, widerstandsfähige Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)(Intaktes) Belastbares Nervensystem (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Hinweis: Diese Informationen bilden keine Grundlage für rechtliche Schritte und sind nicht im Sinne einer medizinischen Eignungsfeststellung zu verstehen. Die tatsächliche körperliche Eignung oder Nichteignung muss stets im Einzelfall und unter Berücksichtigung möglicher angemessener Vorkehrungen festgestellt werden.

Im Folgenden werden Berufe oder Tätigkeiten genannt, die Ähnlichkeiten zum Ausgangsberuf aufweisen. Diese Berufe stellen für Bewerber, die in ihrem erlernten Beruf keine freie Stelle finden, eine mögliche Alternative dar. Darüber hinaus können Arbeitgeber Fachkräfte dieser Berufe als Alternativen für die Besetzung einer Arbeitsstelle im Ausgangsberuf in Betracht ziehen.Manche Alternativberufe umfassen nur Teiltätigkeiten des Ausgangsberufs, andere erfordern eine Einarbeitungszeit, die im Einzelfall unterschiedlich lang sein kann.Folgende unmittelbare Beschäftigungs- und Besetzungsalternativen bieten sich für den Beruf Technische/r Wachoffizier/in an:Job- und Besetzungsalternativenfür die Gesamttätigkeit (i.d.R. ohne Einarbeitung):Schiffsbetriebsoffizier/Schiffsbetriebsoffizierin - Nautik/TechnikZweiter Technischer Schiffsoffizier/Zweite Technische Schiffsoffizierinfür Teiltätigkeiten und berufliche Einsatzmöglichkeiten (mit/ohne Einarbeitung):Schiffsingenieur/Schiffsingenieurin auf GastankernSchiffsingenieur/Schiffsingenieurin für KühlanlagenEine Aufstellung aller möglichen Verwandtschaftsstufen findet man hier:Erläuterungen zu den einzelnen Verwandtschaftsstufen

Die Tätigkeit als Technische/r Wachoffizier/in ist reglementiert. Gemäß Richtlinie (EU) 2022/993 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 8. Juni 2022 über Mindestanforderungen für die Ausbildung von Seeleuten vom 27.06.2022 (ABl. EU L 169, S. 45) erfordert die Ausübung der Tätigkeit entsprechende Mindestanforderungen, hier z.B. das Befähigungszeugnis "Technischer Wachoffizier TWO".Um mit einem im Ausland erworbenen Abschluss in diesem Beruf zu arbeiten, ist eine berufliche Anerkennung notwendig für folgende ausländische Bescheinigungen:nautische und technische BefähigungszeugnisseSeefunkzeugnisse Befähigungsnachweise für den Dienst auf TankschiffenZuständige Stelle ist das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)Weiterführende Informationen zu Leben und Arbeiten in Deutschland:Hotline Arbeiten und Leben in Deutschland - zentrale Informations-Hotline des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) und der Bundesagentur für Arbeit (BA)Für Menschen aus dem Ausland - Ein Informationsangebot der Bundesagentur für ArbeitZentrale Auslands- und Fachvermittlung der Bundesagentur für ArbeitMake it in Germany - Das Willkommensportal der Fachkräfte-Offensive für internationale Fachkräfte

Folgende gesundheitliche Einschränkungen könnten bei der Ausübung des Berufs zu Problemen führen. Die Angaben müssen nicht zwingend für jedes Tätigkeitsprofil oder jede berufliche Einsatzmöglichkeit gelten. Immer häufiger gibt es zudem Möglichkeiten, Einschränkungen beispielsweise durch technische Hilfsmittel zu kompensieren.Eingeschränkte Belastbarkeit der Wirbelsäule, Beine, Arme und Hände (z.B. Reparaturen an schwer zugänglichen Stellen durchführen)Infektanfälligkeit, chronische Infektionskrankheiten (z.B. bei Hitze im Bereich der Antriebsmaschinen und verschiedener anderer Aggregaten arbeiten)Eingeschränkte Funktionstüchtigkeit der Arme und Hände (z.B. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Schiffsmotor durchführen)Störungen der Bewegungskoordination, Gleichgewichtsstörungen (z.B. bei Schwankungen des Schiffs bei schwerem Seegang arbeiten)Sprachstörung, Sprachfehler (z.B. Mitarbeiter/innen anleiten und führen)Nicht korrigierbare Sehschwäche für die Nähe (z.B. die Maschinensteuerung am Monitor kontrollieren)Hörminderung, Schwerhörigkeit, Taubheit, Hörstörung, chronische Ohrenleiden (z.B. Mitarbeiter/innen bei laufenden Maschinen verstehen)Chronische oder allergische Hauterkrankungen oder mangelnde Widerstandsfähigkeit der Haut an Händen und Armen (z.B. mit Schmierstoffen wie Fetten und Ölen umgehen)Schwere vegetative oder nervliche Erkrankungen (z.B. häufiges und langes Getrenntsein von der Familie)Stoffwechselkrankheiten (z.B. Belastungen durch Schichtarbeit)Chronische Magen-...